二板式注塑機UN1300DP在2016Chinaplas雅式展成型汽車座椅部件
對于普通消費者而言，生活中接觸到的消費品都是終端產(chǎn)品，不管是一瓶礦泉水、一臺電飯煲，或是一部手機、一輛汽車。而對生產(chǎn)產(chǎn)品的裝備，大多數(shù)人并不了解。事實上，“產(chǎn)品做得好的國家，裝備制造業(yè)一定很強，尤其像德國和日本。”廣東伊之密精密機械股份有限公司（以下簡稱“伊之密”）CEO甄榮輝如是說。
作為一個模壓成型裝備（指用塑料、輕合金、橡膠等不同原料和模具大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的裝備）制造商，伊之密在其官網(wǎng)上如此闡述自己的使命：成為中國領先的裝備供應商，致力于讓中國裝備技術與世界同步。
多元化業(yè)務
2002年，伊之密在佛山市順德區(qū)容桂鎮(zhèn)生產(chǎn)出第一臺注塑機，隨后，由于市場需求和公司多元化發(fā)展等原因，于2004年拓展壓鑄機業(yè)務。2008年，公司發(fā)展進入瓶頸期，董事長陳敬財認為需要更專業(yè)的人員來管理公司，于是聘請了在注塑機行業(yè)有多年管理經(jīng)驗的甄榮輝加入，并在股權(quán)上做出很大讓步，甄榮輝由此成為伊之密最大個人股東。
在2008年之前，伊之密的注塑機和壓鑄機業(yè)務都是以公司獨立存在，甄榮輝加入后對公司進行了股份制改革，形成了沿用至今的事業(yè)部模式。2009年，伊之密進入橡膠機領域。2014年，伊之密又相繼成立高速包裝系統(tǒng)和機器人自動化兩個事業(yè)部。目前，伊之密是全球第一家也是唯一一家在模壓成型裝備制造各個領域都有所涉及的企業(yè)。
從注塑機到壓鑄機再到橡膠機，這種業(yè)務的拓展除了看到市場上有相應的需求外，另一個重要的原因在于這三種裝備在供應鏈體系、生產(chǎn)工藝體系和技術上都具有共性，因此也更容易產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應。
DP系列二板式注塑機
DP系列二板式注塑機成型的雙物料汽車中控操作臺
談及伊之密如何快速地在多個領域進行布局，甄榮輝表示，這很大一部分得益于伊之密一直以來推行的合伙人制度，即伊之密成為一個平臺，邀請不同領域有專長的團隊加盟，對加盟的團隊實行股權(quán)激勵制度，最終實現(xiàn)共創(chuàng)互享。“在互聯(lián)網(wǎng)領域，平臺化的概念已經(jīng)被提爛了，但是在裝備行業(yè)很難真正做到，因為制造業(yè)的創(chuàng)業(yè)者大多都對行業(yè)非常了解，在這過程中就很難形成共創(chuàng)互享機制。”
這正是伊之密與很多裝備制造企業(yè)不同的一點——甄榮輝和陳敬財都不是工程師出身，因此他們也更善于拉攏、聚合并充分發(fā)揮各方力量。按甄榮輝的話說，就是“把團隊的主觀能動性發(fā)揮到最大，把監(jiān)控成本降到最低。”
2016年，伊之密在中國注塑機市場排名第三，壓鑄機和橡膠機均排名第二，其中注塑機業(yè)務占公司總營收的50%-55%。在海外市場上，伊之密的產(chǎn)品已出口銷售到全球50多個國家，亞洲是最早開拓的市場，韓國、印尼和馬來西亞市場在2016年均表現(xiàn)不俗。未來，歐洲市場是伊之密的拓展重點。
追趕歐洲標準
2016年10月19日—26日，每三年一屆的全球最大塑料橡膠產(chǎn)業(yè)展覽會K展（K SHOW 2016）在德國杜塞爾多夫國際展覽中心舉行。全球共有3,100多家參展商參加展出，其中1,864家來自歐洲，超過總數(shù)的一半；中國大陸有278家公司參展，而這已經(jīng)是伊之密第二次出征K展。
此次K展的其中一個關鍵詞是工業(yè)4.0，簡單來說，就是物理世界和虛擬世界通過數(shù)據(jù)交換進行連接。K展上頒布的注塑機行業(yè)最新標準——歐規(guī)77（Euromap77）就是工業(yè)4.0交換數(shù)據(jù)的基礎，其對硬件和軟件的接口、數(shù)據(jù)格式標準等都進行了定義，可以看作是物理世界和虛擬世界之間達成的一個協(xié)議。
在工業(yè)4.0的這波浪潮中，伊之密希望成為中國本土品牌第一家生產(chǎn)出符合歐規(guī)77標準注塑機的公司。2016年年初，伊之密聘請了德國專家Dr. Wobbe擔任公司的首席戰(zhàn)略官，Dr. Wobbe的其中一項重要任務便是推動這一進程。公司預計將在2017年5月第三十一屆中國國際塑料橡膠工業(yè)展覽會上展出相關產(chǎn)品。
符合歐規(guī)77的機器與以往機器的不同之處
汽車輕量化的挑戰(zhàn)
歐規(guī)77針對的是注塑機行業(yè)，而在壓鑄機領域，最新的應用是汽車輕量化。在全球，汽車輕量化是一個潮流趨勢，主要是利用輕合金（主要是鋁合金和鎂合金）代替鋼鐵作為汽車底盤等結(jié)構(gòu)件的材料。國外的許多汽車品牌如寶馬、奔馳、特斯拉都已經(jīng)有所應用。
甄榮輝表示，在該領域，現(xiàn)在基本是歐洲和一小部分日本機器的天下，中國還無法生產(chǎn)出大型鋁合金、鎂合金的汽車結(jié)構(gòu)件，其技術難點在于機器和模具兩方面。如果中國工廠要引進包括機器、模具和供
應方案在內(nèi)的一整套生產(chǎn)系統(tǒng)，需要花費四、五千萬的天價。如果中國無法突破這個巨大的成本門檻和技術門檻，中國本土汽車品牌如吉利、長城、比亞迪等都將無法實現(xiàn)輕量化，對于新能源汽車的研發(fā)也是一個巨大的阻礙。
Ｈ系列重型壓鑄機ＤＭ2000Ｈ
“我們和德國、歐洲的技術存在相當?shù)牟罹啵趺茨軌虮M快縮短這個差距呢？一方面靠自主研發(fā)，另外一方面是要尋求對外合作。”當意識到中國企業(yè)在汽車輕量化領域存在著巨大的門檻后，伊之密加大投入尋求解決方法。目前，和德國的合作項目已經(jīng)啟動，初步找到掌握技術和工藝的德國企業(yè)，希望通過“歐洲設計、中國制造”的路徑將生產(chǎn)系統(tǒng)的整體造價降低一半以上。
產(chǎn)品研發(fā)的新路徑
在產(chǎn)品的研發(fā)上，Dr.Wobbe的加入為伊之密帶來了歐洲注塑機公司先進的產(chǎn)品研發(fā)路徑——依賴新材料新工藝技術測試部門，圍繞新材料和新應用，通過一些技術測試，最終帶動主機和周邊自動化整合的發(fā)展。
“傳統(tǒng)的工程師都缺乏成型工藝的相關知識，和客戶沒有共同語言。新材料新工藝技術測試部門其實在市場客戶和后端產(chǎn)品設計工程師之間起了紐帶作用。我們看到國內(nèi)的裝備企業(yè)都缺少這樣一個部門。
”對標技術最先進的歐洲企業(yè)，伊之密也成立了新材料新工藝技術測試中心。“測試中心對照目前客戶所關注的新材料和新技術，甚至對未來三、五年可能出現(xiàn)的新材料和新技術進行預演。”甄榮輝如是說。
測試中心成立以來，第一個任務是與美國的一家公司合作，引進注塑行業(yè)Mucell微發(fā)泡技術。微發(fā)泡技術可以產(chǎn)生很多效果——注塑的塑件重量平均降低15%~30%；解決成型過程中很多成型缺陷；拉寬邊界條件，產(chǎn)生更大自由度的產(chǎn)品設計；對機器的要求降低，小一號機器可以生產(chǎn)大一號零件。
而該測試中心更重大的使命是圍繞多材料成型之路進行探討。多種材料組合成為一個零件是未來的必然趨勢。以汽車行業(yè)為例，汽車現(xiàn)在面臨著諸多挑戰(zhàn)，降低成本是其中之一，包括直接成本和裝備成本。而降低裝備成本的一個重要方式是減少零件數(shù)量。
未來的零件，不管是手機、汽車還是照相機，種種工藝品的零部件都是由多種材料組成，既有柔軟的特性，又有高強度的特性；有些地方有絕緣性，有些又有導電性。
作為全球唯一一家在模壓成型裝備各個領域都有涉及的企業(yè)，伊之密掌握了不同的成型工藝，現(xiàn)在的問題在于如何把不同的成型工藝放在一臺機器上實現(xiàn)。“這是未來伊之密能產(chǎn)生和其他同行完全不一樣的競爭力很重要的地方。”
以上文章轉(zhuǎn)自《快公司FAST COMPANY》
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