6月1日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司“年產(chǎn)15GWh鈉離子電池項目”備案，并獲徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會批復。公司積極調配資源，組織專業(yè)團隊，深入研究鈉離子電池的前沿技術，確保項目能夠順利進行。
比亞迪鈉電池產(chǎn)品已取得重要進展
據(jù)悉，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司由比亞迪旗下弗迪電池有限公司及淮?？毓杉瘓F有限公司共同持股。
項目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)能30GWh。建成后，將大幅提升鈉離子電池的產(chǎn)能和效率，滿足市場對高效、環(huán)保、安全的新能源產(chǎn)品的迫切需求。
同時，也將促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，為地方經(jīng)濟注入新的活力。
2023年11月，比亞迪旗下弗迪電池與淮?？毓杉瘓F共同投資的鈉電池項目簽約。項目落地江蘇徐州，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套。比亞迪由此正式開啟了在鈉電池領域的產(chǎn)能建設。
產(chǎn)業(yè)化進程方面，比亞迪鈉電池產(chǎn)品已取得重要進展。據(jù)了解，150Ah刀片鈉電芯已順利通過中試階段，為規(guī)?；a(chǎn)奠定了基礎，20MWh的鈉電魔方儲能系統(tǒng)也已在南寧工業(yè)園展開試用。弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍表示，比亞迪在6月于深圳實現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點。技術路線方面，比亞迪主要采用層狀氧化物與聚陰離子路線。
根據(jù)規(guī)劃，層狀氧化物路線2024年能量密度將提升至160Wh/kg，循環(huán)壽命增至4500次；聚陰離子路線能量密度將逐步提升至130Wh/kg，循環(huán)壽命增至8000次，在2025年達到與磷酸鐵鋰相當?shù)男阅芩健?/span>
自2021年寧德時代公布第一代鈉離子電池后，鈉電池熱潮的序幕便正式拉開，作為能解決鋰電“卡脖子”問題的鈉電被行業(yè)寄予厚望。
目前寧德時代、孚能科技、比亞迪、等超200家企業(yè)都已經(jīng)開始競逐鈉離子電池，多氟多也已完成鈉離子電池研發(fā)體系的搭建。預計到2023年底我國鈉電池規(guī)劃產(chǎn)能接近50Gwh，2025年底規(guī)劃產(chǎn)能接近300Gwh。
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