“我宣布，江西江錸新材料科技有限公司6萬噸/年鋰電池回收資源利用項(xiàng)目開工了！”話音剛落，掌聲雷動(dòng)。這意味著，在不久的將來，總投資20億元，占地150畝的大型項(xiàng)目要拔地而起。
據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè)，共設(shè)計(jì)3條全自動(dòng)生產(chǎn)線。一期投資約15億元，設(shè)計(jì)2條全自動(dòng)生產(chǎn)線。
當(dāng)前，國內(nèi)環(huán)保要求提高，新能源汽車滲透率逐步提升，加上上游原材料價(jià)格大幅上漲及動(dòng)力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)駛?cè)肓税l(fā)展快車道。
隨著電動(dòng)汽車的普及，動(dòng)力電池回收作為鋰電后期行業(yè)，需求受產(chǎn)業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高。起點(diǎn)研究測(cè)算，到2030年，我國退役可再生利用的汽車動(dòng)力電池將達(dá)到517.5GWh，對(duì)應(yīng)重量220.8萬噸，市場規(guī)模將達(dá)到685.1億元。
基于動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展的良好局面，與之相關(guān)的車企、電池生產(chǎn)商、電池回收利用企業(yè)也紛紛使出大招，全方位布局。5月，格林美公告，公司與匈牙利簽署備忘錄，擬在匈牙利打造歐洲領(lǐng)先、世界標(biāo)準(zhǔn)的新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地；7月，鐵陽盛日年產(chǎn)6萬噸新能源動(dòng)力電池回收綜合利用項(xiàng)目簽約；10月，浙富控股規(guī)劃的4萬噸/年新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目在江西撫州已完成項(xiàng)目備案。
截至目前，碳酸鋰價(jià)格已漲至53萬元/噸， 氫氧化鋰現(xiàn)貨已漲至51萬元/噸，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2022年鋰價(jià)將維持高位運(yùn)行，價(jià)格拐點(diǎn)短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。
除鋰鹽外，電解鈷也漲到35萬元/噸，磷酸鐵鋰(動(dòng)力型) 漲到15萬元/噸，電池級(jí)硫酸鎳漲到近4萬元/噸。中下游被高昂的原材料成本壓得苦不堪言。
今年2月，中創(chuàng)新航與廈門金圓合資成立中創(chuàng)新航科技(福建)有限公司，布局電池回收等業(yè)務(wù)；5月，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式。
未來幾年，我國動(dòng)力電池回收行業(yè)競爭格局將會(huì)更加明朗，受廣大應(yīng)用前景吸引，多家企業(yè)將會(huì)加大產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，且有一批新企業(yè)進(jìn)入。彼時(shí)，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度將有所提高。
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